Bonjour à tous
Voila j'ai un petit souci de réglage carbu ( enfin je le pense mais je suis loin d'être spécialiste)
La moto était montée avec un carbu Mikuni et sur les conseils de l'ancien propriétaire j'ai donc monté un Bing qu'il m'avait livré avec la moto
(avec gicleur 165 et aiguille en position 2)
Après 2 ou 3 coups de kick je demarre correctement ( mieux qu'avec le Mikuni )mais le ralenti a du mal a être régulier mais la montée en régime est ok .

La ou est le problème c'est qu'à chaque fois que je veux partir , elle s'engorge
ça ratatouille (comme un gargarisme..)et plus rien .
Merci pour vos conseils

Tutu

Avant d'attaquer à tout démonter commence par un réglage de richesse. Pour se faire, tu repaire ta vis de ralenti et celle de richesse. Tu monte un poil ton ralenti et tu joue sur l'autre vis pour trouver un régime maximum. Il ne te reste qu'à redescendre ton ralenti et à essayer, voir affiner d'un poil. Si, comme tu le dis elle engorge en début d'accélération, il te faut baisser ton aiguille qui intervient justement dans cette phase. ATTENTION, on baisse l'éguille en montant le petit clips (celui qui saute si facilement pour aller se cacher dans l'herbe ou au fond du garage).

Si ça ne change rien, regarde si ton boisseau n'est pas usé (maladie chronique des GRMMMMLL de Amal appelés "Amal à trouver le bon réglage" ou "à la fin Amal au ...."). Contrôle si des canaux ne sont pas bouchés (dans ce cas bain à ultrasons) et si ton pointeau ferme bien. Enfin il te faudra jouer sur le ou les gicleurs.

Tout cela se fait vite et si ton vendeur a dit qu'elle avait touné avec tu ne devrais pas avoir à acheter de pièces. J'ai galèré 3 mois sur le carbu d'un 600 KLR-A (à kick) avant de changer le pointeau.... Pour dire que ce n'est pas toujours simple la carburation .......

Bon courage et j'espère t'avoir aidé.

Salut.
J'ajoute ma pierre à l'édifice : un célèbre docteur es-OSSA ne jure que par le mikuni.
Mais je dis ça je ne dit rien.

De ce que j'ai pu voir la plupart des possesseurs d'anciennes virent les carbus BING ou AMAL et montent des MIKUNI plus fiables et plus simples à regler
J'en ai même vus sur des BULTACO ou des HARLEY mais si le boisseau est user tu n'arrivera pas à trouver un bon réglage et la conso va être affolante
Courage

une Européenne ça marche avec un carbu Européen
une Japnaise ça marche avec un carbu japonais

le prochain qui dit le contraire il devra conjuguer ces 2 phrases a tous les temps et 10 fois;et si ça suffit pas on lui laverra la bouche avec du savon!!!

merci philus, tygwen , chriscool et sherpa pour ces renseignements
je vois que la bonne humeur règne toujours sur ce site .
je vais me mettre au travail et essayer de rester européen ,,,, promis sherpa .... euh mais bon si ça va pas ..............

NON NON y a aussi SOLEX c'est français et c'est le roi du carbu
Mais peu connu en moto a part sur les SOLEX

juste un petit pavé dans la mare, beaucoup de petites cylindrées japonaises 2 temps marchent avec un dellorto

A vous lire , j'vais finir par monter le carbu de ma deuch

en parlant de carbu,voila ce que j'ai offert a ma Sherpa pour 75€


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trouvé dans EBAY

Et ça donne quoi un Bing tout neuf ? Heureux ? Pas heureux ? Raconte nous ça.

J'aime bien la déco du carton style années 70, ça donne envie de fumer de la luzerne, assi sur le pare choc d'un combi Wolkswagen, en attendant les potes qui sont partis faire du surf...