A moins que mon précédent messages ne soit passé à la trappe ( je le cherche partout sans résultat)maudits boutons...

Bon, tant pis (comme disait le marchand d'orgue). Donc aujourd'hui grand jour, le père noël est passé, dans ses colis un tas de morceau d'Ossa Gold, la machine qui me fera oublier tous mes déboires avec les modernes, avant que je redevienne raisonnable, une bête qui m'a accompagné pendant plus de 10ans, une des 25 premières arrivées en France, à l'époque où Mick n'était que sur mon Tshirt et ou le grand Marcel SEURAT était encore parmi nous...
Donc, je me prépare une machine "de l'enfer de la mort qui tue'" et je vais tous les pourir en AFATA avec elle la saison prochaine...
Y connaissent pas Raoul...

Oula que de motivation, c'est beau a voir quand on voit en ce moment le thermometre exterieur..

la machine d'enfer devra passer par un affichage sur le site, qu'on voye un peu l'evolution de "La mort qui tue "

Pourrir les autres en AFATA, en voila un jolie challenge...

point de pourrissement, grace à la pâte à dents !! hi hi hi

bonne restauration cet hiver mon ami

Pour la reconstruction, ça viendra, mais avant il faut penser aux machines des clients...
Donc se sera à temps perdu, à chaque coup de courage...
A+

Pour le moment j'en suis à la coque Alu, comme ça ce sera tou féré mon seigneur, même si y'a toujours point de boeufs pour tirer...

bon alors si c'est tout ferré, je te fait grace mon fillo des boeufs pour tirer..

Mais attention, je surveille ! tu n'es pas loin de passer à la questionnnette..

Bonjour APTC,

Un projet de Gold qui tue.... Ouahou ça me plait ton histoire.
J'en possede une moi aussi, je l'avais restauré au plus conforme, mais l'appel de la zone fait que petit à petit j'essai d'améliorer.
Ci joint une photo après restau mais avant transformation
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Depuis, elle est sur le banc et les modifs sont en cours, je te ferai quelques photos à l'avancement, et voici quelques idées:
-Découpe des flancs de la coque (meilleur accès carbu et meilleur refroidissement - il fait chaud là dessous!!)
-Selle plate
-Prise d'air frais d'admission sur le deessus de la selle
-Carbu Keihin PE 28 (Pricipal 120-125 ralenti 35-38 ??)
-Boite à air alu
-Cales-pieds larges
-Modif commande de frein AR
-Arceau GB avant
-Carter de chaine maison
-Bouchons de fourche à air
.........

On est pas les seuls à y reflechir, ci dessous la bête préparée par Vitale Maquinas ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] )[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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En tout cas c'est une excellente machine avec un chassis au top, un peu physique, mais très efficace

Je vous tiens au courant.....

Une Ossa c'est comme un premier amour, on passe à autre chose mais on ne l'oublie jamais...( et pouet en plus) pour ma part j'ai démarré en Cross avec une stiletto, et puis ce fut la Gold bien longtemps après et depuis la 250 MAR, la TR 77 dort à la cave, le proto de la MAR de 71, pour Mick et pour le lancement de ma boite, mais maintenant que je peux rouler sur un peu tout, c'est toujours la Ossa qui me fait vibrer. C'est vrai que c'est une "moto d'homme" ( y'a d'la pomme la dedans, mais y'a pas que ça!!) il suffit de voir la carrure du Boss pour comprendre qu'il s'est fait des motos pour gagner, le Hic c'est que nous n'avons pas tous sa carrure, ni sa science du pilotage...

Pour en revenir à ma future bête, j'ai décidé de m'attaquer à une Gold parce que j'aime cette moto, elle à une suspension AR fabuleuse, elle efface les marches et la souplesse du moulin est prodigieuse. Et de plus, on en voit très peu en compétition donc c'est la machine idéale pour aller pourir les gars de l'AFATA la saison prochaine...
Donc:
- Coque Alu,
- pas de selle, ou alors un bout de mousse sympa,
- roue av de TY pour que ça freine, enfin... car d'origine c'est pire qu'une Bul ( ils auraient même pu ne pas en mettre pour gagner du poid)
- Mikuni
- modif du premier silencieux
- filtre à air Alu
et encore quelques petites droleries façon Raoul...

Pour ce qui est de Vitale Maquinas, il faut reconnaitre que ces gars là ont un certain genie et font un travail très soigné, toutefois les photos de la Gold que a passé ne m'attirent pas plus que ça, on dirait une préparation à la Sneezy, espèce de mélange ancienne/moderne, il ne faut pas oublier qu'ils sont champions pour cacher un moteur de Gas Gas dans des carters de Bul.
A+
Gilles
PS/ Je ne critique pas mais c'est pas trop mon truc,j'aime bien qu'une ancienne garde sa gueule d'ancienne, car c'est aussi pour leur esthétique et la façon dont elles nous ont fait réver qu'on les aime...

Gilles,

Tout a fait d'accord avec toi, cet espèce de mix ancienne - moderne, bien réalisé au demeurant, ne me branche pas trop.

Qui plus est, certaines modifications ou ajouts me laissent perplexe: Quid du poumon de reprise style "scooter tuning" ?? Est ce vraiment utile ? Les clapets d'accord, c'etait d'ailleurs une modif possible à l'époque. (Joel Corroy).

Si tu cherches des pièces de fourche Telesco, j'en ai une incomplete (il manque des clapets hydrauliques) mais j'ai les tubes, les fourreaux, les ressorts et quelque bricoles. En effet, elle n'a jamais fonctionné comme il faut et je l'ai changé pour une Bétor de TR 77. Mais, sachant qu'il n'y en a pas beaucoup en occasion si ça peut t'interesser....

Pour la boite à air, je vais à priori faire ça en tole d'alu pliée et collée, car il faut que je la modifie pour avoir accès au coté droit du carbu et les refabrications en polyester à l'identique ne conviendraient pas.

Des photos viendrons....

A plus
Michel

salut les copains
je suis fredo , j'habitte a 20 kms de longuesse donc ( D' APTC) et je suis le petit diable qui n'aime pas les ossa gold ??
bizarre ce non ca vien de ( golfinger ) elle est en or ??? c'est n'importe quoi elle est jaune !!!!!de la mort qui pue!!!

non je rigole , gilles ma fait decouvrir cette tres belle machine que je ne connaissais pas du tout, c'est vraiement un tres belle engin.....
moi aussi j'aime les motos et le trial, super ce site pour les motos espagnoles que je vient de decouvrir
mais j'ai pas de moto espagnole,je suis n'avrée
mais j'ai 2 600 ducati, un 125 fantic trial, 4 175 ty , 1 280 climber,et un 125 cr ..tout ca dans le garrage.....
longue vie a ce forum et a ses adherents , surtout bonne fete

joyeux noel a tous


fredo

Attention à ne pas trop modifier vos bécanes pour les courses, il y a un règlement pour les modifs et bien sur un contrôle technique avant la course.

Salut ZAN,
En ce qui concerne les modifs, l'AFATA est restée raisonnable et admet même le MIKUNI sur les anciennes ( ils ont bien compris que si ils forcent les pilotes à pousser leur machine en panne en direction du parc coureur dès la mi course, ils ne verront plus grand monde à la prochaine épreuve...)
Seule la FFM oblige à monter des protections partout, mousses de guidon, protecteur de couronne AR etc, etc... ( l'année prochaine, les pilotes devront se présenter au contrôle technique avec une armure bien huilée et un gyrophare sur le haume).
Pour ce qui est des modifs, tant que tu ne touches pas trop à la géométrie du cadre, que tu as une carte grise, des embouts de guidon, un casque aux normes en vigueur, une licence et une assurance, on ne t'empèchera pas de prendre le départ d'une course.
Heureusement...
A+, Gilles

le kit turbo methane est interdit les gars...

[quote="ossaman"]Gilles,

Si tu cherches des pièces de fourche Telesco, j'en ai une incomplete (il manque des clapets hydrauliques) mais j'ai les tubes, les fourreaux, les ressorts et quelque bricoles. En effet, elle n'a jamais fonctionné comme il faut et je l'ai changé pour une Bétor de TR 77. Mais, sachant qu'il n'y en a pas beaucoup en occasion si ça peut t'interesser....

Je te remercie, je garde ça dans un coin de ma mémoire, il est vrai que ça peut être utile.
Merci, A+ Gilles

Je restaure aussi une Gold et je suis un peu surpris des bidouilles énoncées. Je serai peut être contraint de faire un boitier, je n'ai pas l'original, mais vu que cette moto gagnait tout là ou elle a été engagée à l'époque, je ne vois pas la nécéssité de les transformer ...

Il est vrai que j'ai une tendance intégriste, mais je roule beaucoup qu'avec des carbu d'origine et je n'ai pas souvent été en panne ...

C'est quand même sympa de savoir qu'il y a d'autres furieux de ces machines ...

Passez de bonnes fêtes.